A Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) ou a permitir o uso de pneus reformados nos táxis da cidade. A decisão, publicada em portaria da Secretaria de Mobilidade Urbana (Sumob) em maio, flexibiliza regras antes restritivas.

Segundo o Sindipneus, a mudança pode reduzir em até 50% os gastos dos taxistas com pneus. Cada unidade reformada custa menos da metade do preço de um pneu novo.

Além da economia, a medida beneficia o meio ambiente: cada reforma evita o consumo de 57 litros de petróleo. O setor de reforma de pneus em Minas também deve ser impulsionado.

O que muda na prática?

Antes, táxis só podiam trocar pneus 'carecas' por pneus novos. Agora, a Portaria 026/2025, da Superintendência de Mobilidade (Sumob), autoriza três tipos de reforma, caso sigam normas do Inmetro. Conforme a portaria, apenas pneus refrisados (riscados) continuam proibidos nos táxis da capital.

A riscagem de pneu é um procedimento ilegal feito geralmente por borracheiros, que usam um instrumento de ferro aquecido para aprofundar ou abrir novos sulcos na banda de rodagem de pneus já "carecas".

O que são os pneus reformados?

Pneus reformados são unidades usadas que recebem nova vida útil por meio de processos industriais. A técnica reaproveita a carcaça do pneu original, adicionando novas camadas de borracha na parte externa.

Segundo o Inmetro, quando realizados conforme a Portaria 433/2021, esses processos garantem segurança equivalente à de pneus novos. Antes de qualquer reforma, a carcaça a por vistoria rigorosa com mais de 20 itens verificados.

Os três métodos autorizados por lei

Veículos rodoviários podem utilizar três técnicas distintas:

Recapagem

Substitui apenas a banda de rodagem (parte que toca o solo). Após limpeza e raspagem da carcaça, aplica-se nova banda através de dois métodos:

• Processo quente: Vulcanização a 150°C
• Processo frio: Moldagem até 115°C

Mantém as identificações originais e é mais comum em ônibus e caminhões.

Recauchutagem

Troca a banda de rodagem e os ombros laterais. Realizada por empresas certificadas pelo Inmetro, devolve:

• Estabilidade original
• Aderência adequada
• Níveis de ruído reduzidos

Conforme o Inmetro, sua durabilidade equivale à de pneus novos quando feita com materiais de qualidade.

Remoldagem (remold)

Substitui toda a superfície externa: banda, ombros e flancos laterais. A carcaça recebe nova camada completa de borracha após inspeção.

Neste processo, o pneu perde a identificação do fabricante original. O reformador assume a responsabilidade técnica e aplica nova marcação.

Restrições legais: Pneus remold são proibidos para motos, triciclos e no eixo dianteiro de ônibus/micro-ônibus.